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我看书斋www.5ksz.com提供的《七零之从高考开始》90-100(第7/15页)
里拿到了一沓厚厚的文书。
这个项目是船舶总公司转过来的，到南江厂手里也是天时地利人和, 因为坡国要求建造的是700TEU集装箱船，700TEU，即最大装箱量为700箱的集装箱船，而国内目前正准备建造这一类型的集装箱船。
船舶总公司报了价，方案设计也由海洋研究院那边负责，南江厂只要负责施工设计和建造就足够了。
“这个项目也是很有挑战性的一个项目，目前我们缺少建造集装箱船的经验，一切都是从零开始。”施家望道，“项目到了你手里，想必你也知道是为什么。”
林叙点了点头。
“不要紧张，也不要觉得有压力，慢慢来就是，有困难的话，厂里会想办法替你解决。”施家望看向林叙，“你有造散货船的经验，对于海外的规则制度也很了解，咱们在国际市场上没有集装箱船的份额，就得从现在开始争取。”
林叙没有在施家望面前展现自己的雄心壮志，他只确定一点——这艘船既然到了他手里，那它必然会是一艘好船。
接下厂里安排的任务之后，林叙先有了自己的办公室，还有了专属的团队，架势和造6万吨级散货船的时候不可同日而语。
而自然地，陈辽进了他的项目组，长期性的那种，徐军杨则被厂里安排了其他任务——眼下民用船还未发展到设有独立操作中心的程度，徐军杨的本领在这艘集装箱船上体现不出来。
不过林叙和徐军杨约好了，只要他这边有用得上徐军杨的地方，他必然会把对方挖过来。
徐军杨自然一口答应。
林叙自己对没能造军舰这事挺有想法，陈辽却完全没有，林叙刚提了一嘴要他来帮自己的忙，他就喜滋滋过来了。
林叙好奇道：“你没意见？”
陈辽掰着指头数：“你看，散货船咱们造了，接下来还有集装箱船，还有油船、工程船、客船、LPG船、LNG船……没造过的船太多太多了，现在都能试一试，我为什么不愿意？”
林叙：“……”
林叙成功被他说服了。
“而且现在的办公室更宽敞了，主管是我朋友，我累了就能睡，这不比干别的活好？”
林叙这才发现，陈辽居然带了张折叠床过来，以后如果要熬大夜，他就直接睡到林叙办公室里。
这艘集装箱船相比巴拿马型散货船的好处是，船的图纸都是现成的，不需要林叙他们从头开始设计，不过这一类型的船设计起来也有其难点——装载和稳定性，除此之外，在船舶公司和坡国签订的合同里，这艘集装箱船的速度必须要快于17节。
而和散货船不同，集装箱船的上部装有集装箱，上部重量远高于下部重量，在不平衡的情况下，船自身的安全性难以得到保障。
“基本就是这些问题吧？”
拿到图纸和设计要求之后，林叙和项目组的成员们进行了初步的分析。
首先是各人从船型、装载、船体、集装箱设备等方面分别提出这艘集装箱船建造时的注意点，林叙进行汇总，建造时需要解决的问题和所需材料也在汇总分析之后提出来。
林叙很快进入了工作模式。
他前一阵确实迷茫过，可在确定了自身要完成的任务之后，林叙便全身心地投入到了这艘船的建造之中。
“最大的难点还是集装箱吧？咱们厂之前造过集装箱，但这个规模的集装箱，我们还没有装配的经验。”
“有集装箱，船舱里就得装导轨。”
“稳定性的问题也得注意，压载水舱要装几个？”
小组成员们你一言我一语，林叙的笔记本上很快就写满了内容。
南江厂以前造过集装箱船，但那艘船距离现在时间不短，而且集装箱数和吨位都偏小，速度也不快，和林叙手头这艘集装箱船订单的要求完全不匹配。
林叙翻找过以前的资料，却并没有找到可用的信息。
不过不管造什么船，林叙都习惯先做好规划——找寻国内外的相关经验，同时结合自身在造船上累积的实践。
这艘船的技术难点是由研究院负责的，林叙他们所考虑的问题，设计之初研究院已经指出来了，也给了南江厂这边一定的指导。
但因为林叙此前没有造过这类船，对于对方给出的建议，他并没有全盘接收，而是必须探究明白对方设计的用意是什么——某些设计林叙能够看出来，但也有一些设计他不理解，所以他必须搞明白了。
研究院那边甚至都被林叙搞烦了，隐晦暗示林叙别问太多：“你们负责造不就行了？”
解释权在他们那边。
林叙的回答也简单，行，不问明白的话，建造过程中产生的任何问题，他们概不负责。
“概不负责这个词是不是太重了？你表达温和一点。”
林叙：“……咱们厂自己不能接订单吗？还是以后都不想接了？”
偷师才是第一位的。
其实要林叙自己负责这艘船的设计，林叙觉得，只要时间足够，这倒也未必不可行，不过这艘船毕竟是研究院和坡国方面签订的合同，对方的设计确实给他们省了不少时间。
林叙也清楚自己的要求或许有些为难，不过他不想稀里糊涂造完一艘船，或者说只承担生产的责任。
……
而事实上，林叙代表南江厂询问的问题并不算多，建造上的难点，在他问过研究院之后，大半也得到了回答。
在把从船体到稳定性的所有疑惑解决之后，林叙也正式参与到这艘船的动工了。
“根据设计图，咱们这艘船设有短艏、艉楼……还有集装箱导轨和克令吊。”
“初稳定性高达必须大于0.4米……”
“底部结构为纵骨架式……部位为横骨架式……”
如果说，刚收到设计图时，一艘集装箱船对于林叙而言只是一个模糊的概念的话，到现在，他已经基本吃透了这艘船，在他面前，这艘船已经没有秘密了。
集装箱船的应用一直很广泛，眼下南江厂建造的这艘只是700TEU的集装箱船，而在将来，国内船舶业可以制造出13000TEU的超大型集装箱船，从700到13000，这条路，船舶行业走了整整30年。
“先造700，再往四位数造，咱们不用太着急。”
集装箱船的设计模式大体有些相似，不过和军舰一样，越往后设计越复杂，功能越多样化，有了眼下建造700TEU集装箱船的经验，毫无疑问，以后南江厂也能够承担更大规模的集装箱船的建造。
船正式动工之后，林叙愈发显得忙碌了。
船由自家船厂设计和由研究院设计毕竟是不同的，虽说双方都是船舶总公司下属，但如果是南江厂自家的设计，设计和建造的沟通会更通畅，即便有些小瑕疵，双方沟通之下也可以顺利得到解决，而造旁人设计的船，人家设计摆在那里，如果他们南江厂没把船造好的话，丢的显然是南江厂这块招牌。
因而建造之初，林叙就给项目组下了要求——必须超标准完成这艘船。
开工的第一天，林叙就时时刻刻紧盯着。
船体的各个部位的建造，所需的材料，总长，型宽，型深……只要是和这艘集装箱船相关的细节，林叙都会一一细问。
建造集装箱船的项目刚到林叙手里的时候，项目组有几位成
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